はじめに
本稿では、大阪メトロ今里筋線「だいどう豊里駅」近傍に位置する賃貸物件「アグライア豊里」を対象に、立地・交通アクセス・主要駅への移動時間・治安傾向・駅の利用規模などを整理して、物件検討者向けにわかりやすく紹介します。さらに、周辺の実在施設も5件ピックアップして、日常生活視点での魅力を併記します。
駅と立地概要
だいどう豊里駅について
だいどう豊里駅（駅番号 I13）は、大阪市東淀川区豊里7丁目・大桐1丁目付近に位置する大阪メトロ今里筋線の地下駅です。(naniwa-subway.net)
開業は2006年12月24日で、比較的新しい駅となります。(naniwa-subway.net)
駅構造は島式ホーム1面2線で、可動式ホーム柵が設置されており、改札口は1か所です。(サードペディア百科事典)
乗降客統計によれば、2022年時点で 1日平均 9,203人 の乗降数が報告されています。(StatResearch) また、直近別のソースでは 9,511人という数値も見られ、“今里筋線の単独駅内では最多水準”という評価もあります。(サードペディア百科事典)
このように、だいどう豊里駅は中規模～やや穏やかな利用規模を持つ駅であり、住宅エリアとして落ち着いた使われ方が想定されます。
立地性の特徴
アグライア豊里をこの駅近接で位置する前提とすると、駅徒歩利用が可能な範囲の住宅地内というポジションが期待できます。駅のまわりは住宅街として整備されており、公営住宅（豊里住宅、大道南住宅など）も点在している地域とされます。(サードペディア百科事典)
また駅の南東側には淀川が流れており、豊里大橋付近の風景変化や水辺の近さを感じるエリア性も指摘されています。(Woman.CHINTAI)
駅名の由来についても、もともと「豊里駅（仮称）」予定地付近で、大桐・大道（だいどう）地域が交錯する場所であるため、「だいどう豊里」という駅名が採られたという背景があります。(naniwa-subway.net)
このような立地性は、「住宅地のなかで穏やかさと駅利便の両立」を求める層にとって魅力になり得ます。
交通アクセス・主要駅への所要時間
だいどう豊里駅は今里筋線に所属しており、沿線アクセスを活かした移動が主なルートになります。(サードペディア百科事典)
以下はアグライア豊里からだいどう豊里駅起点で、主な拠点駅へのアクセス見込み時間例です（乗換・待ち時間含まず想定）：
| 目的地 | 想定所要時間 | 所感・補足情報 |
|---|---|---|
| 太子橋今市駅 | 約 2〜3分 | 今里筋線隣接駅のため近接アクセス可能。(駅探) |
| 今里駅 | 約 10～12分程度 | 今里筋線で直通アクセス可能性あり |
| 京橋駅 | 約 15分前後 | 今里筋線 → 他路線接続ルートを利用する見込み |
| 心斎橋・なんば | 約 25〜30分程度 | 複数乗換を含むルートが中心となる予想 |
| 梅田・大阪駅 | 約20分前後 | 経路によって近隣駅乗換を含むルートが適用される可能性あり |
実際の所要時間は、時間帯・待ち合わせ・乗換ルートによって変動しますので、利用する時間帯の時刻表確認が不可欠です。
また、駅西側・東側道路接続環境やバス路線も併用可能なケースがあるとされ、徒歩以外の移動オプションも視野に入れると利便性の幅が広がる可能性があります。(サードペディア百科事典)
治安と街としての安全性
物件利用者が安心を感じられるかどうか、治安傾向は大きな関心点です。東淀川区・駅近周辺の治安傾向を、公開情報・地域評価の観点から整理しました。
東淀川区および沿線地域の治安傾向
- 一般に、東淀川区は大阪市内でも住宅地区が多く、犯罪発生件数・率は都心部に比して抑えられた傾向との評価があります。
- 「だいどう豊里駅の住みやすさ」紹介サイトでは、「駅から南東へ淀川が流れており、自然要素が近く感じられる」「駅近傍は住宅地が主体で落ち着いた環境」「夜間でも駅付近は通行量があり明るさが確保されやすい」という記述があります。(Woman.CHINTAI)
- ただし、幹線道路沿いや駅前通り等は車通り・人通りがある反面、夜間時の騒音・光源の強弱などの地域差もあるという指摘も見られます。(perhanjp.net)
- 駅周辺は比較的整備された街区であること、商業施設やバス停等が存在することから、人の動線が途切れにくい環境になりうるとの記述も紹介サイトで見られます。(perhanjp.net)
これらを総合すると、アグライア豊里周辺は「住宅地として落ち着きあり、人通り・明るさが適度に確保されやすい地域性を持つ可能性が高い」という評価が可能です。ただし、夜間の暗がり通路・裏道・街灯配置など、現地確認すべきポイントも残ります。
駅の利用規模（乗降者数・駅勢圏）
駅利用規模は、駅周辺の賑わいや商業・交通のポテンシャルを測る指標になります。
- だいどう豊里駅の1日平均乗降客数は 約9,203人（2022年時点）という統計があります。(StatResearch)
- また、今里筋線の駅別ランキングでは、だいどう豊里駅は6位に位置しており、今里筋線区間のなかでは乗降数の上位に入る駅です。(StatResearch)
- 他の報告では 9,511人という数値が示されており、駅単独駅として比較的利用量が高めと位置づけられています。(サードペディア百科事典)
- 比較として、駅開業初期の年代データでは 2014年時点で 8,787人／日という数値が報じられています。(eki-kanban.com)
このような水準は、大阪市営地下鉄線内では中下～中規模の利用駅にあたりますが、住宅地域として需要を一定に有する駅と見なせるレベルです。
駅勢圏としては、徒歩圏住民・沿線通勤者・近隣バス連絡者などが対象範囲となり、商業・生活施設の立地支持力も一定程度期待できる範囲と評価できます。
周辺施設（実在施設5件）
物件近傍で暮らしを支える施設として実在するものを5件選び、概要を紹介します。
- スーパー・食料品店「関西スーパー 豊里店」
概要：駅近くに点在するスーパーマーケット。食品・日用品の調達拠点として地元住民に利用されている実績があるとする地域紹介記載があります。 - ファミリーマート 大桐一丁目店
概要：コンビニチェーン店。深夜・早朝の買い物需要対応やちょっとした日用品購入に便利な店舗。 - セリア 豊里店
概要：100円均一チェーン。ちょっとした雑貨・生活用品を揃えられる店舗で、駅近エリアに所在するという地域紹介があります。(perhanjp.net) - 大阪市立豊里中学校
概要：中学校区内施設のひとつ。徒歩通学圏に位置する可能性が検討者の目安となり得る教育施設。 - 豊里健康館・東淀川区民センター
概要：地域公共施設。地域住民の交流・健康相談・福祉サービス拠点としての機能が想定されます（区政・地域紹介サイトに複数言及あり）。
（注：上記施設名・場所は地域紹介記事・駅紹介エリア情報をベースとしたものであり、実際の距離・徒歩可否は物件位置により変動します。）
これら施設の近さ・アクセス性が、住民の日常利便性を高める要素として作用します。
まとめ：検討者が押さえておきたい視点
これまで整理した内容をもとに、アグライア豊里を検討する方向けに抑えておきたい視点をまとめます。
- だいどう豊里駅至近という立地が前提であれば、地下鉄今里筋線利用で沿線駅へのアクセス可能性が高く、通勤・通学利便性を享受できる可能性があります。
- 駅乗降者数は約9,000人前後と報告されており、駅周辺の一定の人流と生活インフラ支持力が見込めます。
- 駅周辺は住宅地と混在した環境で、落ち着いた街並み要素を併せ持つとされ、治安評価も概ね安心感ありとの地域評価が見られます。ただし、夜間の暗がり通路・裏道等には注意すべきです。
- 生活施設（スーパー・コンビニ・100円ショップ・中学校・区民センター等）が適度に点在しており、日常生活を支える基盤としての環境が一定備わっている印象があります。
- 物件紹介文を構成する際には、「駅近・徒歩利用性」「生活施設近接」「アクセス時間具体例」「駅利用規模インパクト」「落ち着いた住環境」などを具体数字と施設名で補足する構成が読者にとって理解しやすく、魅力を伝えやすい方向性になるでしょう。
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