立地概要と交通アクセス
「アスヴェル阿波座ブルーアース」は、大阪市西区、地下鉄「西長堀駅」からアクセス可能な立地を想定した賃貸物件として魅力を備えています。
西長堀駅は、Osaka Metro の 千日前線 と 長堀鶴見緑地線 の交差駅であり、2 路線利用の利便性があります。
周囲は北堀江・新町・南堀江といった生活利便性および商業施設の豊かなエリアに隣接しており、都心近接でありながらも生活環境のバランスが取れた場所です。
また、車のアクセスも良好で、阪神高速3号神戸線・16号大阪港線に近接しているため、幹線道路を使った移動もしやすい地域と言えます。bruno 不動産の駅周辺紹介でも、このあたりを「活気ある地域」「中層マンションが多くオフィスも点在」などと表現しています。(bruno.jp)
交通面をもう少し具体的に見ると、千日前線を使えば「なんば」「日本橋」方面へ複数駅でアクセスでき、長堀鶴見緑地線を使えば「心斎橋」方面へのアクセスも良好です。中心商業エリアへ出やすい立地です。
周辺環境・施設紹介（実在施設5件）
物件周辺には、日常生活を支える施設から文化・運動の拠点まで、多様な施設があります。以下はその一例です：
| 種類 | 施設名 | 概要・特徴 |
|---|---|---|
| コンビニ | ファミリーマート 北堀江三丁目店 | 徒歩数分の距離。日用品・飲料・軽食の入手に便利。 |
| ファミリーレストラン | サイゼリヤ 心斎橋オーパ店 | 手ごろ価格で使いやすく、気軽に外食したいときに便利。 |
| ショッピングセンター | なんばパークス | 大型商業施設。ファッション・飲食・映画館等複数店舗を備える。 |
| 病院 | 大阪掖済会病院 | 総合病院で救急対応・外来診療を提供。医療安心度を支える施設。 |
| 中学校 | 大阪市立立売堀中学校 | 近隣の公立中学校。将来の子育てを考える際の指標となる学校。 |
これらの施設が徒歩圏もしくは地下鉄・バスでアクセス可能な範囲に点在しており、日常利便性と暮らしやすさを支える構成です。
最寄り駅「西長堀駅」の賃貸相場（賃料目安）
最新情報を基に、西長堀駅周辺の賃貸家賃相場を確認すると、間取り別におおよその目安は次の通りです。
- ワンルーム／1K： 約 7.4～7.6 万円前後（Homes 賃貸データ）(LIFULL HOME’S)
- SUUMO による駅近物件（徒歩1～5分以内）の目安：1K 7.7 万円～、3LDK 34.0 万円まで幅あり(SUUMO)
- Yahoo!不動産では、全体平均で約 11.1 万円、1K 7.8 万円、1LDK 13.5 万円といったレンジも引用されています。(Yahoo!不動産)
- 他に、二人暮らし向け・ファミリー向けの平均例として、16 万円／23 万円台という記載も見られます（ただし件数や条件により幅あり）(Yahoo!不動産)
これらを総合すると、「アスヴェル阿波座ブルーアース」が駅徒歩圏内かつ設備・築年が良好なものであれば、1K～1LDK のレンジはおおよそ 7 万～14 万円前後あたりが検討ラインになりそうです。
西長堀駅周辺・中古マンション価格相場
賃貸とは別に、周辺の中古マンション価格相場・傾向を見ておくことも参考になります。
- Homes のデータでは、西長堀駅周辺の中古マンション（専有面積70㎡程度）の平均価格は約 6,172 万円（平米単価：88.2 万円）という指標が掲載されています。(LIFULL HOME’S)
- SUUMO の価格帯データでは、専有面積レンジごとに 〜40㎡ で 820 万～、40〜60㎡ で 1,200 万～、80〜100㎡ で 2,480 万～、もっと広い面積ではさらに高額帯まであるという幅を確認できます。(SUUMO)
- Diamond 不動産の分析では、西長堀駅の中古マンション相場は「3,909 万円（215 万円/坪）」というデータを挙げており、過去 10 年で約＋67.6% の上昇を記録しているとの見解も出ています。(ダイヤモンド不動産研究所)
- また、HowMa の査定系見解では坪単価 317.4 万円／坪、上昇傾向も強いという指摘もあります。(〖HowMa 不動産売却無料査定サイト〗家を高く早く売るための査定メカニズム)
- Lifull Homes Index のデータでは、近年 3 年で価格上昇率が約 10.76% という数値も示されています。(住まいインデックス〖LIFULL HOME’S〗)
これらを踏まえると、築年数・面積・駅距離・眺望・設備仕様など条件によって価格帯が大きく変わるため、アスヴェル阿波座ブルーアースを設計・販売する際には物件仕様を明示し、周辺比較物件と対比できるように見せると効果的です。
西長堀駅の乗降者数（利用動向）
交通利用の実態を示す乗降者数データも抑えておきたいポイントです。
- Wikipedia によれば、2024年11月12日調査の 1 日乗降人員は 24,697 人（乗車：12,535 人、降車：12,162 人）とされています。(ウィキペディア)
- また、別統計として「Osaka Metro 駅別乗降人員ランキング」で、西長堀駅は 22,242 人として紹介されています。(kcsf.co.jp)
- 国土数値情報を加工した鉄道統計サイトでは、西長堀駅の 2022 年度データとして 22,703 人／日との表記も見られます。(Railway Sidearrow)
- 他の記録では、駅広告案内サイトが 2014 年時点で 24,216 人という数値を掲げているものもあります。(駅看板.com)
こうした揺らぎは調査時期・集計方法・路線別加算などの違いが響くためですが、おおよそ 2 万 〜 2.5 万人／日 程度の乗降需要がある駅という認識で記事内に紹介するのが妥当です。
この乗降者数は決して巨大駅というわけではありませんが、都心近接であり生活・商業エリアとも接する駅としては十分な利用実績を有しており、将来賃貸需要や売買需要を支える指標になります。
総まとめ（検討者に伝えたいポイント整理）
- 交通利便性：千日前線・長堀鶴見緑地線の 2 路線利用でき、心斎橋・なんば方面へ出やすいという強み。
- 生活利便性：コンビニ・飲食店・病院・教育施設・商業施設が近隣に揃っており、日常生活に不自由を感じさせにくい環境。
- 賃貸需要：駅徒歩圏・設備仕様が良ければ、7 万～14 万円帯あたりが主要なレンジとなる可能性。
- 資産性：中古マンション価格も上昇傾向、将来性を見込んだ資産用としての視点も訴求可能。
- 利用実績：乗降者数が 2 万人～2.5 万人レベルあり、駅の利用実績も基盤として紹介できる。
これらを記事中で丁寧に示すことで、物件の魅力・地域の価値を読者に伝えやすくなります。
最後に、物件ページおよび駅賃貸情報一覧ページへのリンクを、ご指定の法則に従って下記のように設置します。
以上が記事案です。ご要望に応じて調整・文字量変更も可能ですので、お知らせください。
