アプリーレ堺筋本町：堺筋本町駅立地の交通・治安・人口データ完全ガイド

物件立地と街の概要

「アプリーレ堺筋本町」は、駅名「堺筋本町駅」に近接する物件を想定して、その立地の特色を整理します。堺筋本町駅は大阪市中央区・船場エリアに位置し、中央線と堺筋線の2 路線が交差する交通ノード的存在です。オフィス街・商業街としての性格を強く持つ地域であり、ビジネス利用者だけでなく居住ニーズも近年注目されるようになっています。

歴史的には船場の問屋街・商業集積地として発展し、レトロビルや繊維問屋街など、古き良き大阪の面影を残す街としてまち歩きファンにも人気があります。 (近鉄不動産街タグ)

交通利便性・都市拡散・商業的集積・人流などが複合的に絡む地域として、物件検討者にとって注目すべき要素が多く存在します。本稿では、交通アクセス、主要駅へのアクセス、治安・街の雰囲気、駅の乗降者数・人口動態、周辺施設を整理し、理解しやすくまとめます。

交通アクセス・主要駅への所要時間

駅構造と路線展開

堺筋本町駅には 大阪メトロ中央線 と 堺筋線 の 2 路線が乗り入れています。 (Homes 街案内)
この交差により、東西・南北双方方向へのアクセスが可能で、乗換効率も比較的良好な構造を備えています。

駅の出口案内によれば、出口は複数存在し、中央大通沿い・堺筋沿いなど複数方向に分散しています。 (Yahoo!路線情報出口案内)
また、周辺施設へのアクセス性を強めている建物・施設が徒歩圏に複数点在します。たとえば「マイドームおおさか」という展示会施設は堺筋本町駅から徒歩約 6 分の位置にあります。 (マイドームおおさかアクセス)

主要駅へのアクセス目安

下表は、堺筋本町駅を起点とした代表的な主要駅への所要時間目安です。実際の時間は駅間隔・列車種別・乗換待ち時間・混雑状況などに左右されます。

目的地	経由路線	所要時間目安
本町	中央線直通	約 2 ～ 3 分程度
心斎橋	中央線 → 御堂筋線または乗換	約 5 ～ 7 分前後
梅田	堺筋線 → 谷町線・阪急線等乗換	約 10 分前後
なんば	堺筋線直通または乗換	約 8 ～ 10 分前後
淀屋橋	中央線 → 乗換経由	約 5 ～ 8 分前後
天王寺	中央線 → 乗換または堺筋線経由	約 15 ～ 20 分前後

特に本町へのアクセスの近さが強みであり、都心中枢への移動を重視する層にとって魅力的な立地といえます。

治安・街の雰囲気

物件を検討する際、利便性に加えて治安や街の快適性にも目配せする必要があります。堺筋本町駅周辺・船場エリアに関して、複数情報をもとに治安・雰囲気を整理します。

評判・住民視点の意見

地域情報サイト「ラク賃不動産」によれば、「交通アクセスが非常に良い」「地下鉄・バス・高速道路が近く、ミナミ・キタ・京都方面への移動も便利」など交通利便性が強調されている一方、「オフィス街ゆえに日中は人通り多く、夜間は静かになることが多い」との傾向も紹介されています。 (ラク賃不動産堺筋本町駅周辺)
Homes の堺筋本町駅周辺案内では、「駅利用者数は多く、日々通勤客・商業利用者が行き交う活気ある地域」などの記述があり、街としてにぎわいを持つ地域であることが示されています。 (Homes 駅案内)
一方、オフィス街特有の「夜間は店舗閉店後に人通りが減る」「一部の道路は夜間の照明状況を確認しておきたい」などの指摘も、現地レビューで見られます。
近鉄不動産のまち歩き紹介では、レトロビル巡りや街並み散策を紹介しており、歴史的景観を楽しむ要素がある地域としても評価されています。 (近鉄不動産街タグ)

これらを踏まえると、堺筋本町駅近辺は昼間時間帯を中心に人の流れが豊富で活気があるが、夜間・深夜帯には道路・通りの明るさ・物件の入る通りの選定が、安心感に影響し得る要素と言えます。

駅の乗降者数・人口動態

物件周辺の“にぎわい”や“駅力”を示す重要指標として、駅の乗降者数および地域人口傾向を押さえておくことが有益です。

堺筋本町駅の乗降者数

Wikipedia によれば、2024年11月12日時点で堺筋本町駅の 1 日乗降人員は 106,800 人（乗車 52,088 人・降車 54,712 人）との記載があります。 (堺筋本町駅 Wikipedia)
統計サイト StatResearch によれば、堺筋本町駅の 1 日平均乗降客数は 99,019 人 という数値も紹介されています。 (StatResearch 駅別乗降者数)
Homes の駅案内データにも「堺筋線＋中央線あわせて 9万9,019 人（2022 年 11 月調査）」という記載があります。 (Homes 駅案内)
かんでん CS フォーラムの駅別乗降者数一覧（2020年調査）では、堺筋本町駅の 1 日乗降者数を 94,776 人 と報じています。 (かんでん CS フォーラム駅別乗降者数)
PBタイムズの記事でも、「1 日平均乗降人員約 106,800 人」「別統計値 99,019 人」などの複数値を挙げ、駅利用が多い駅であるとの紹介がなされています。 (PBタイムズ駅数データ)

これらのデータから、堺筋本町駅は大阪メトロ駅の中でも乗降者数上位クラスに位置する駅であり、駅近物件としての集客性・利便性ポテンシャルを有していると言えます。

周辺人口および居住傾向

堺筋本町駅周辺地域は商業・オフィス用途の比率が高いため、居住人口のデータが細かく公表されていることは少ないですが、以下のような傾向情報があります。

RENOSY の記事では、中央線における堺筋本町駅の乗降者数データを紹介しつつ、「堺筋本町はオフィス街ゆえ居住エリアは少なかったが、近年マンション建設が進み人口が伸びている」との記述があります。 (Renosy 中央線記事)
また、船場エリアの歴史紹介記事では、レトロビル群・問屋街などの歴史的遺産を残しつつ、新旧の再開発が入り混じる地域として、居住拡張の可能性を示す表現も見られます。 (近鉄不動産街タグ)
物件情報系サイト「ヴィーノプレジオ本町」の立地評価記事でも、「駅力・交通利便性・集客性が高い立地」という論点を紹介しており、駅近環境での居住可能性を前提とした言及があります。 (ヴィーノプレジオ本町記事)

したがって、堺筋本町駅近辺は従来オフィス用途中心地域でしたが、近年の都市拡張・再開発とともに居住需要も徐々に増えてきた地域と理解できます。

周辺施設 5 選：実在施設と概要

下記に、アプリーレ堺筋本町周辺で、利用頻度が高そうな施設を 5 件選定し、それぞれの概要を記します。

せんびる（船場センタービル）
巨大問屋街ビル群。御堂筋から堺筋まで広がる問屋街で、繊維・雑貨・インテリア・輸入雑貨・アクセサリーなどを扱う店舗が多数。一般客向けにも開放されており、地元住民も利用可能。駅徒歩約 4 分。 (駅探周辺施設)
東横堀公園
オフィス街脇の川沿い緑地。ビル群に囲まれながらも、散歩や休息できる空間を提供。堺筋本町駅から徒歩数分の距離。 (いこーよ周辺施設)
J:COM中央区民センター
講座や地域の集会利用が可能な公共施設。堺筋本町駅からすぐ利用でき、住民活動や地域交流拠点となっている。 (いこーよ周辺施設)
β HOMMACHIBASHI（ベータ本町橋）
公園／緑地施設。水辺・遊具のある空間、近隣住民が余暇に訪れやすいスポット。 (いこーよ周辺施設)
マイドームおおさか
展示会・催事施設。展示・見本市・セミナー用途等で利用される施設で、ビジネス用途との接点も強い。堺筋本町駅から徒歩約 6 分。 (マイドームおおさかアクセス)

これら施設が駅近環境に存在していることで、住環境とビジネス・文化施設のバランスが取れている印象を与えます。

また、堺筋本町駅エリア周辺では、名所・文化施設も複数点在します。以下はその一例です：

適塾（江戸期の蘭学私塾跡） (NAVITIME 名所案内)
御堂筋彫刻ストリート (NAVITIME その他観光)
高麗橋（川沿いの景観スポット） (NAVITIME その他観光)
難波橋（ライオン橋） (NAVITIME その他観光)
中之島公園（川沿い大規模公園／散策地） (じゃらん周辺観光)

これら文化・景観要素が近接する地域性も、暮らしやすさやエリアの魅力を補強します。

まとめ：検討者向けポイント整理

本稿で整理した情報をもとに、「アプリーレ堺筋本町」を検討する方向けに重要なポイントを以下にまとめます。

交通利便性：堺筋本町駅は中央線・堺筋線の 2 路線が交差する交通ノードであり、本町・心斎橋・梅田・なんば方面へのアクセス選択肢が多い。
主要駅へのアクセス：本町駅へは中央線直通で約 2〜3 分。その他主要拠点へも乗換経由で比較的短時間移動が可能。
駅利用規模：1 日乗降者数は約 9〜10 万人クラス、複数統計で上位駅に位置づけられており、駅近物件としてのポテンシャルが高い。 (Wikipedia, StatResearch)
治安・街の雰囲気：昼間は人通り・交通量が多く活気あるものの、夜間は落ち着く道もあるため物件周囲の通路・照明・夜景確認が重要。古い街並みと再開発要素が混在する地域性も見られる。
周辺施設・利便性：問屋街・商業施設（せんびる）、公園（東横堀公園、β本町橋）、展示施設（マイドームおおさか）、公共施設（区民センター）などが徒歩圏に点在。文化・観光施設も近隣に複数あり、暮らしやすさ・地域魅力の両立が見込める。
居住動向：伝統的にはオフィス街主体地域だったが、近年マンション建設・居住化の動きが拡大しており、居住需要の拡大傾向が読み取れる。