AELL OSAKA EAST：荒本駅前で拓く都市生活の可能性

1. 物件の立地概要と交通アクセス

「AELL OSAKA EAST」は、最寄駅を 荒本駅（近鉄けいはんな線） とする物件という前提で、立地環境や交通アクセスを整理します。荒本駅は大阪府東大阪市荒本北二丁目に所在し、近鉄けいはんな線の駅です。(ウィキペディア)

駅構造は、地下２階にホーム、地下１階に改札・コンコースを設けた構成（島式ホーム 1 面 2 線）とされています。(ウィキペディア) 駅は地下駅ですが、駅前ロータリーや歩行者導線が整備されており、地上との接点は複数口あるため、物件からのアクセスを確保しやすい立地環境が期待できます。(ウィキペディア)

物件が駅近設計であれば、徒歩 5 分以内、あるいは 7～10 分程度の立地を想定することが妥当でしょう。地下駅ゆえ、地上との出入口位置、歩道アクセス、バリアフリー導線、階段・エスカレーターなどの設計配慮が利便性・魅力度に直結する要素となります。

荒本駅は「荒本（駅）」と称され、近鉄けいはんな線上で、起点の長田駅から 1.2km の位置に存在しています。(ウィキペディア)

物件名に “EAST”（東側）を含むことから、荒本駅の東側地区、東大阪市役所方面・東地区住居地側を背後に取り込む立地を想定することも妥当です。駅前通り・幹線道路への接近性・接道条件を物件選定時に重視したい点です。

2. 主要駅・拠点へのアクセスと利便性

荒本駅を起点とした主要拠点へのアクセス例を、現行近鉄けいはんな線および乗り換えルートを考慮して見ていきます。

行先	利用ルート例	所要時間目安*
谷町四丁目 / 本町	けいはんな線 → 長田駅で地下鉄中央線に乗換	約 15～20 分前後
大阪市中心部（梅田・なんば方面）	けいはんな線 → 長田 → 地下鉄乗換ルート	約 25～35 分程度
学研奈良登美ヶ丘方面	けいはんな線直通	所要時間：各停車駅経由で可能（路線途中駅利用）
京橋 / 天満橋方面	けいはんな線 → 地下鉄乗換（中央線・谷町線経由）	約 25～30 分前後
その他近隣都市	他私鉄・地下鉄接続路線による乗換利用	距離・路線により変動

※上記所要時間は待ち時間・乗換時間・信号待ち・混雑を含まない理論値目安。実時間はこれより余裕を見ておくべき。

荒本駅は中核駅ではないものの、けいはんな線ルートを通じて長田駅・中央線乗換ポイントと結ばれており、大阪都心方面への接続性は十分確保するポテンシャルがあります。ただし、利便性を確実にするには乗換スムーズ性・本数確保・バス連携などの補完交通路線設計も重要です。

物件利用者には、朝夕の乗り換え動線・乗り換え待ち時間などを含めた通勤・通学想定も見ておくことが望まれます。

3. 治安・安全性の地域傾向

荒本駅周辺・東大阪市荒本・市役所近隣地域の治安・安全性を、公開情報・地域施設配置・住民目線から整理します。

施設による安心インフラ

駅前近くには 布施警察署荒本交番 が位置しており、駅徒歩 101 m 程度に所在します。(NAVITIME)
また、駅周辺には 東大阪市役所 が 359 m 程度に位置しており、公共施設が密集する地域構成が警備・見回りインフラを後押しする可能性があります。(NAVITIME)
大阪府立中央図書館 も駅近傍にあり、文化公共施設が近距離に揃う点は街の成熟性・安心感をもたらす要素となります。(NAVITIME)

これら公共施設の立地は、夜間・平常時双方の安全感を高める抑止力要因となります。駅周辺通り沿い・公共施設動線沿いは比較的明るさ・人の流れが確保されやすい可能性があります。

利用者数・混雑度を通した見方

荒本駅の 1 日乗降客数は 14,360人 とされ、近鉄線駅別乗降客数ランキングでは第 42 位に位置づけられています。(ad-kintetsu.co.jp)
また、別資料では荒本駅の 1 日乗降人数を 15,127人 とする記載もあり、比較的近年の利用実態ではこの規模が報じられています。(ウィキペディア)
けいはんな線駅別乗降ランキングでも、荒本駅はけいはんな線上で第3 位という位置づけに掲載されています。(オープンポータル)

この利用者数規模は、中駅水準よりやや高めという評価も可能であり、駅前物件として一定の人の流れ・駅利用需要を取り込めるポテンシャルがあります。

リスク要因と注意点

利用者数が比較的中強水準である一方、夜間・深夜時間帯には人通りが落ちる可能性があり、暗がり道・裏道部では安全感が低下する懸念があります。
駅から少し離れた通り・住宅路地・階段・狭路などには照明設計不足・視界遮蔽物要因が生じやすいため、敷地配置・入口向き・共用部設計を重視すべきです。
地下駅ゆえ地上出入口構造が複雑になりやすく、出入口選定・歩行導線設計に注意しないと回り道・迂回動線が発生しやすい点を警戒すべきです。
夜間公共交通便の運行本数落ち込み・深夜帰宅ルートの限定性などを想定に含め、駅近バッファ収容性（夜間エントランス安全性確保・交番視認性など）を物件仕様に反映させる必要があります。

4. 最寄駅・荒本駅の乗降者数および利用規模

データ整理：乗降者数

近鉄線駅別乗降客数の統計資料によれば、荒本駅の乗降者数は 14,360人 との記録があります。(ad-kintetsu.co.jp)
また、駅別乗降客数ランキング資料でも、荒本が 14,360 人として掲載されており、近鉄線駅の中で 42 位のランク位置にあることが示されています。(railway.sidearrow.net)
一方、別出典では荒本駅の 1 日乗降人数を 15,127 人とする記載もあり、近年利用者数増減を含めてこのあたりの水準が実情に近いとみられます。(ウィキペディア)
けいはんな線駅別ランキングデータでは、荒本駅は第 3 位にランキングされており、他駅と比較して中度利用者数を維持していることが示唆されています.(オープンポータル)

これらを統合的に見ると、荒本駅は1日乗降者1万～1.5万人規模の駅として、駅前物件にとって安定した需要ポテンシャルを持つ駅と言えるでしょう。

利用基盤・人口支え可能性

駅周辺人口統計を示す具体資料は本調査では確認できませんでした。ただし以下の要因から、駅利用基盤性を補う巡察が可能です。

荒本駅前に公共施設（市役所・図書館等）が近接しており、駅利用以外の公共需要を誘導できる地域構造があります。(NAVITIME)
駅接続路線数は少ないものの、けいはんな線という路線の性質上、沿線利用者・乗換需要も見込める駅構成である点が強みとなり得ます.
街紹介・観光案内系では荒本駅周辺に観光スポット・公共見晴らし施設などが掲載されており、来訪者向け動線も部分的に存在する可能性があります。(ウォーカープラス（Walkerplus）)

したがって、荒本駅近辺は住民需要・駅利用需要双方を含む基盤を有する地域として物件展開が可能な立地と判断できます。

5. 周辺施設5選：実在施設とその概要

荒本駅近傍で実際に存在する施設を5件選び、それぞれの概要を示します。

種類	施設名	概要
公共安全	布施警察署荒本交番	駅徒歩約 101m に位置する交番。駅前地域の警備・巡回拠点として安全面に寄与する施設。(NAVITIME)
公共行政	東大阪市役所	駅付近の行政拠点。市の公共サービス拠点として機能し、地域の中心施設の一つ。距離は約 359m。(NAVITIME)
公共文化	大阪府立中央図書館	駅近くにある大規模公共図書館。地域住民の学び・文化拠点としての役割を果たす施設。(NAVITIME)
観光・景観	東大阪市役所 22階展望ロビー	市役所に併設の展望ロビー。駅近くにあり、市街地景観・夜景観賞スポットとして紹介されている。(子供とおでかけ情報サイトいこーよ)
体験文化	ちちんぷい陶芸教室東大阪教室	駅近傍で陶芸体験を提供する教室。ものづくり・文化体験拠点として親子・住民利用が見込まれる施設。(子供とおでかけ情報サイトいこーよ)