1. 物件立地と交通アクセス
1.1 立地概要
「S-RESIDENCE福島Alovita」は、JR・阪神・阪神なんば線等が交錯する交通結節点 西九条駅 近接を想定する物件です。西九条駅は此花区・福島区・此花方面・梅田方面・ユニバーサルシティ方面など様々な方向へのアクセス利便性を持つ駅であり、交通の選択肢が多様な地域です。
物件が駅徒歩圏内であれば、通勤・通学・買い物・レジャーアクセスが短縮される恩恵が大きく、都市生活を効率よく送るベースとして魅力的な立地です。西九条駅前には商店街・飲食店・雑多な商業要素が混在しつつ、駅から少し離れると住宅街・静かな住宅区も見られる地域構成が複数の街歩き記録で紹介されています。(turn0search15)
また、西九条駅自体は複数路線が重なる構造で、駅構内・出入口も複数設けられており、南北・東西方向への駅導線性が比較的確保されている駅です。
1.2 鉄道アクセス・路線構成
西九条駅には以下の主要路線が乗り入れています：
- JR 西日本（大阪環状線、桜島線 / JRゆめ咲線）
- 阪神電鉄（阪神なんば線）
これら複数路線の交差により、都心方向・ベイエリア方向・南北移動方向など多様な移動パターンが可能です。阪神なんば線を使えば大阪難波駅まで約 8 分という情報もあります。(turn0search13)
駅構造としては、複数線が乗り入れることからホーム・線路配置・乗り換え接続性が意識された駅設計となっており、乗り換え動線も一定考慮されている駅という印象があります。
1.3 主要駅へのアクセス目安
以下は、西九条駅を起点とした代表的な駅へのアクセス時間目安（乗換・待ち時間を含まない目安）：
| 目的駅 | 経路例／乗換 | 所要時間目安 |
|---|---|---|
| 大阪駅 | 環状線直通 | 約 6 分程度 |
| 梅田駅 | 環状線または阪神線経由 | 約 10 分前後 |
| 難波駅 | 阪神なんば線直通 | 約 8 分程度 |
| ユニバーサルシティ（USJ 方面） | JR桜島線 / ゆめ咲線経由 | 数駅区間 |
| 天王寺駅 | 環状線経由 | 約 15～20 分程度 |
こうしたアクセス性により、西九条駅起点であっても都心各主要駅・ベイエリア方面・娯楽施設方面への移動利便性は十分期待できる立地です。
2. 西九条駅周辺の治安・街の様子
物件を選ぶ際、「安心して暮らせるかどうか」の観点は非常に重要です。以下、複数情報源をもとに西九条駅周辺の治安・環境傾向を整理します。
2.1 総合的な治安評価
- JR西日本データによれば、西九条駅の 1 日平均乗降客数は 59,362 人 との統計があります。(turn0search0)
- また、阪神電鉄駅別データでは、阪神西九条駅の 1 日平均乗降客数は 34,984 人 と報じられています。(turn0search8)
- さらに、阪神なんば線利用者数ランキングでは、西九条駅は「1 日平均乗降 40,831 人」とする情報もあり、乗降者数増加傾向が語られています。(turn0search24)
- こうした複数路線乗り入れ駅であることから、人の流れ・通行量が多く、駅周囲通りや主要道は夜間でも人通りがある区画が多いと期待されます。
ただし、駅の近隣地域には工場跡地・河川側・線路近傍など地理的に暗がりになりやすい区画があるという記録的記述や、街歩きレビューでは「駅前トンネル横丁」など飲食店街が混在しており夜の雑多性を感じるという言及もあります。(turn0search15)
2.2 昼夜時間帯別注意点
- 昼間時間帯：商店・飲食店営業地域、駅前通りの通行人確保エリアが多いため、明るさ・通行性確保区画は多めと見られます。
- 夜間時間帯：通りや商業通りは照明・人通り維持が期待できるが、裏通り・線路沿い・建物影区画など暗がりになりやすい区画へのルート選択には注意を要する可能性があります。
- 駅周辺には公共交番・消防出張所など公共施設が近いという情報も出ており、地域安全インフラは一定配置されていると見ることができます。(turn0search31)
総じて、西九条駅周辺は「交通・人流密度が高い地域」ゆえに安心感を得やすい区画が多いが、暗がり路地や建物裏手通路には注意が必要という現実線の評価が妥当と考えられます。
3. 最寄駅「西九条駅」の利用者数・人口特性
3.1 駅の乗降客数データの整理
複数統計に基づいて、西九条駅の乗降者数を整理すると以下のようになります：
- JR 西日本統計：1 日平均乗降客数 59,362 人（環状線・桜島線合算）というデータ。(StatResearch)
- 阪神電鉄統計：阪神西九条駅 1 日平均乗降客数 34,984 人。(StatResearch)
- 阪神なんば線利用データ：1 日平均乗降 40,831 人とする速報・報告もあり、路線利用増傾向が読み取れる。(X (formerly Twitter))
- また、JR 西日本「乗車人員駅ベスト」資料では、西九条駅の乗車人員が 32,290 人と記載されており、乗降合算値と併せて駅力を把握する指標となります。(株式会社JR西日本コミュニケーションズ – Ｊコミ)
これらを総合すると、西九条駅は複数線乗り入れ駅という特性を反映して「日々数万人規模の交通需要を支える駅」としての地位を有していると評価できます。
3.2 駅周辺人口・住民傾向
直接的な町域人口データはここでは明示されていませんが、次のような傾向を地域案内・街歩きレビュー情報から読み取れます：
- 駅近隣には商業・飲食店密集地帯や店舗・雑多な店舗通りが広がっているとの街歩き記録があります。特に駅前「トンネル横丁」や飲食店密集街が賑わいを持つ地域性が紹介されています。(LIFULL HOME’S)
- また、レビューでは「梅香地区」「千鳥橋駅近傍」など、隣接区域との生活圏連携が語られており、駅近接地域だけでなく近隣住宅地域との結びつきが意識される街並み構成が指摘されています。(LIFULL HOME’S)
- 周辺には「西九条公園」「波除公園」「大阪市立こども文化センター」など、公共緑地・文化施設・遊び場施設が駅近傍でリストアップされており、住民向け施設立地も一定確保されている印象です。(子供とおでかけ情報サイト いこーよ)
こうした情報を併せ考えると、西九条駅周辺は「交通利便性を背景とした商業・生活混在地帯」かつ「住宅地域との接続性を持つ生活圏構造を持つ地域」と評価できます。
4. 周辺施設ピックアップ（5件）
物件検討者にとって、暮らしやすさや街の魅力を感じさせる施設を 5 件選び、概要を以下に示します（駅近・徒歩圏を想定）。
| 施設名 | 種類 | 概要 |
|---|---|---|
| 此花警察署西九条駅前交番 | 公共施設（交番） | 駅前すぐに設置されており、地域治安の見守り拠点として機能。交番近接は安心感を支える施設。(NAVITIME) |
| 此花消防署西九条出張所 | 公共施設（消防出張所） | 駅近傍 211m 程度の位置にあり、緊急時対応拠点の一つとして地域安全インフラ要素を持つ施設。(NAVITIME) |
| 大阪市立こども文化センター | 文化施設 / 公共施設 | 駅から徒歩圏に位置し、子ども・家族向け文化活動やプログラムを提供する施設。(Mapion) |
| 西九条公園 | 公園 / 遊具・憩い施設 | 駅近傍の緑地空間として、散歩・休憩・子ども遊具利用など地域住民の憩い場として機能。(子供とおでかけ情報サイト いこーよ) |
| Amazing Kart ISK 大阪舞洲店 | レジャー・運動施設 | 駅近傍のモータースポーツ体験施設。大人子ども問わずアクティブ利用できるレジャー拠点。(子供とおでかけ情報サイト いこーよ) |
これら施設は、公共安全・文化・緑地・遊び場・レジャーという複数軸で地域価値を補完する要素となり、物件周辺環境を具体的に魅力づける素材です。
5. 検討者視点でのまとめポイント
以下は、S-RESIDENCE福島Alovita を検討する方へ向けた立地・環境・交通面からのポイント整理です。
- 交通利便性の高さ
西九条駅は JR 環状線・桜島線・阪神なんば線をはじめ複数路線が交差する交通ノードであり、主要駅・ベイエリア・難波・梅田への移動ルートが多様に確保されます。 - 駅力・利用者基盤
複数統計が示すように、JR 乗降客数 59,362 人、阪神線 34,984 人、阪神なんば線 40,831 人規模というデータがあり、西九条駅はかなりの交通需要を持つ駅という評価ができます。(StatResearch) - 賑わい・生活混在性
駅前には商業賑わい・飲食店街・トンネル横丁・雑多な商店が並ぶ通りが存在し、生活利便性と都市感を持つ街並みが特徴です。(LIFULL HOME’S) - 治安・安心感の観点
主要通り・駅周辺通路における明るさ・人通り維持区画は安心感を与えやすい環境と期待される一方で、暗がり区画・裏道・建物影路地の暗所リスクを念頭に置くべきです。 - 公共インフラ・生活施設充実
交番・消防出張所・文化センター・公園・レジャー施設といった公共・住民施設が徒歩圏内に存在し、日常的な安心性・利便性・憩い拠点という役割を担います。 - ターゲット層適合性
交通便・生活施設・文化接点を重視する単身者・カップル・若年層に対して訴求力が強い。ただし静穏性重視型の居住希望者には部屋選び（向き・階数・窓配置）を重視する必要があります。
本物件および駅の賃貸情報は下記よりご参照ください。
