S-RESIDENCE都島Elegant｜野江内代駅エリア徹底ガイド：立地・アクセス・治安・人口データ分析

1. 物件立地と交通アクセス

1.1 立地概要

「S-RESIDENCE都島Elegant」は、地下鉄谷町線「野江内代駅」近傍を想定した賃貸物件です。都島区・城東区境界付近の立地と想定され、交通便・生活利便性・落ち着いた住宅環境とのバランスを持つエリアです。駅近立地なら、日々の通勤・通学アクセスを確保しつつ、周辺住環境の静穏さも得られる可能性があります。

野江内代駅は乗降客数規模としては中程度～やや小規模な駅との評価がなされており、大阪市内のローカル駅的性格も帯びます。駅周辺には住宅街・小売店・公園などが混在し、日常生活の基盤施設も点在する地域です。

駅の出入口数も少なく、駅構造としては比較的シンプルな構成とされており、出入口 2 箇所程度という記述がブログレベル情報で確認できます。 (bootannikki.blog.fc2.com)

大阪メトロの駅案内でも、出入口情報・駅構内図を案内しており、設備としては標準的な地下駅仕様という構成です。 (Osaka Metro)

1.2 鉄道アクセス・路線構成

野江内代駅は大阪メトロ谷町線の駅で、1 面 2 線の地下鉄駅です。 (ウィキペディア)

この駅を使えば、谷町線で天王寺方面・中心市街地方面へ直通アクセスが可能となります。また、近隣駅で地下鉄乗換や他路線接続をすることで、梅田・心斎橋方面・京橋方面などへの移動も視野に入ります。

駅時刻・運行間隔は谷町線標準ダイヤ区分に準じており、朝夕ラッシュ時の本数確保・待ち時間の見込みも比較的安定した形が期待されます（駅案内に運行時刻表情報も掲載） (Osaka Metro)

1.3 主要駅へのアクセス目安

以下に、野江内代駅を起点とした想定アクセス例を記します（乗換・待ち時間含まないおおよその目安）：

目的駅	経路例／乗換	所要時間目安	備考
天王寺	谷町線直通	約 12～15 分程度	混雑状況による変動あり
谷町四丁目／中央区方面	谷町線直通または途中乗換	約 15 分前後	路線混雑・接続により変動あり
梅田 / 大阪駅	谷町線 → 乗換（堺筋線や他線）	約 20 分前後	乗換ルートが複数ある
京橋	谷町線 → 地下鉄・他線乗換	10～15 分前後	接続ルートによる
心斎橋・難波方面	谷町線 + 乗換利用	約 20〜25 分前後	混雑・ルート選択で前後する

このように、野江内代駅起点でも市内主要拠点へ一定のアクセス可能性を持つことが想定できます。

2. 野江内代駅周辺の治安と住みやすさ

物件検討者目線で安全性・住みやすさを考慮するため、治安傾向・注意点を複数情報源から整理します。

2.1 総合的な治安評価

複数地域紹介サイトでは、野江内代駅周辺は「静かな住宅街」「夜間の大きな治安不安は聞かない」という住民口コミが目立ちます。
駅の規模が大きくないという性質ゆえに、夜間の通行者密度は減少しやすく、裏道・暗がり通路などには注意を要するという意見も散見されます。
駅が静かな性格を帯びているという観察的記述もあり、出口は少数、駅周囲は比較的穏やかな印象を受けるというブログ記述があります。 (bootannikki.blog.fc2.com)
また、駅近隣施設や商業施設密度は京橋・都島・城東区域に比べると控えめという印象を複数紹介サイトが示しており、極度な夜間混雑・歓楽街混在地域ではないという評価もあります。

2.2 昼夜時間帯別の傾向・注意点

日中時間帯：人通りがそこそこ確保される通り・主要道沿いは見通しも比較的良く、買物や外出には支障が少ないとの声が見られます。
夜間時間帯：大通り以外の路地・小道は暗がり区間が出やすくなるため、帰宅ルートや照明整備状況を確認しておくことが望ましいです。特に駅近接路地・裏道・住宅地奥路地などでは視認性確保が鍵となります。
駅南北・東西方向で街の様子が変わる地形変化もあるため、物件の向き・ルート選択により安心度に差が出る可能性があります。
口コミベースでは「夜中に人通りがほとんどない時間帯もある」「車・バイクの走行音が目立つ」などの言及もあり、静かな道選び・帰宅ルート配慮が有効との見方もあります。

総じて、野江内代駅周辺は「住宅街中心・大規模繁華街ではない」地域特性が強く、安全性の基盤は比較的整っていると見られますが、夜間・裏道の通行には一定意識を要すると判断されます。

3. 最寄駅「野江内代駅」の利用者数・人口特性

3.1 駅の乗降客数データ

大阪メトロ公式統計「路線別駅別乗降人員（2022年11月15日調査時点）」によれば、谷町線野江内代駅の 1 日平均乗降者数は 10,465 人 と報じられています。 (Stat Research)
また、駅別乗降客数統計サイトも同数値を参照し、野江内代駅を谷町線内で上位20〜25位前後に位置づけています。 (Stat Research)
一方、HowMa 駅分析ページでは「野江内代駅の乗降客数は 5,778 人」とする別集計値も紹介されています。 (〖HowMa 不動産売却無料査定サイト〗家を高く早く売るための査定メカニズム)
これら差異は調査時期・集計方法の違いによるものであり、10,000 人前後～5,000〜6,000 人付近というレンジで評価される駅という認識が妥当です。
また、駅 Wikipedia には、「1 日乗降 11,655 人」・「降車客数 5,993 人」などの複数数値も記されており、変動要素がある駅であることがうかがえます。 (ウィキペディア)

こうしたデータを踏まえると、野江内代駅は “中小規模駅” としての利用需要基盤を持つ駅と見なすのが妥当でしょう。

3.2 駅周辺・町域人口特性・住民層傾向

具体的な町域別人口統計は公開情報では限定的ですが、以下傾向が地域情報から読み取れます：

野江内代駅周辺は城東区・都島区境界に近い地域であり、住宅密度は比較的高めで、分譲マンション・集合住宅・一戸建て住宅が混在する地域構成が見られます。
駅利用者数のやや控えめ性質から、大規模商業集積地よりもローカル住環境重視型地域という性格が強いとする見方があります。
口コミには、駅近隣に公園や遊び場施設、子ども・家族向け施設があるとの言及もあり、住民層にはファミリー・子育て層の存在も一定想定されます。 (子供とおでかけ情報サイトいこーよ)
周辺商業施設は駅直近よりはやや徒歩距離を要するものが多く、日用品買物などは徒歩10分前後範囲にある商店街やショッピングセンター利用が想定されるとの地域案内も存在します。 (NAVITIME)
また、駅周辺の静けさや夜間落ち着きが評価されており、生活地としての住環境性を重視する層にも受け入れられやすい性質が複数情報源で示唆されます。

以上の点から、野江内代駅周辺は「中規模駅力 × 住宅街中心 × ローカル利便施設併設型地域」という町域性を持つと評価できます。

4. 周辺施設ピックアップ（5件）

以下は、野江内代駅近辺または徒歩圏内に実在する代表的施設を 5 件選定し、その概要を記載します（買物・公園・教育・医療など）。

施設名	種類	概要
BELLFA（ベルファ都島ショッピングセンター）	ショッピングセンター	駅徒歩圏（約1.1km）にある商業施設。日用品・衣料品・飲食など複数店舗を有し、日常買物利便を支える拠点。 (NAVITIME)
新京橋・京橋中央商店街	商店街	駅近隣徒歩圏に広がる商店街。飲食店・小売店・食材店などの密集があり、地域住民の日常買物拠点として機能。 (NAVITIME)
内代公園	公園 / 運動・憩い施設	駅近隣にある地域公園。子ども遊具・緑地空間が整備され、住民の憩い・散歩・運動機会を提供。 (子供とおでかけ情報サイトいこーよ)
西浪橋公園	公園 / 運動・遊び場	野江内代駅周辺の遊び場施設一覧に挙げられており、住宅地近くでの小規模公園として親しまれている施設。 (子供とおでかけ情報サイトいこーよ)
大阪城公園 / 大阪城	大型公園・観光施設	駅近隣アクセス可能な大型緑地・観光拠点。散策・レジャー・景観価値提供という面での地域アセットとして作用。 (じゃらん)