Ｓ-ＭＯＶＥ緑橋II｜緑橋駅前エリアの立地・交通アクセス・治安・利用者データガイド

はじめに

大阪市東成区に位置する緑橋駅周辺は、中央線・今里筋線という2路線が交差する交通結節点としての利便性を持ち、住環境や商業施設も適度に整備されたエリアです。
本記事では、緑橋駅に立地する想定物件 Ｓ-ＭＯＶＥ緑橋II を題材に、駅立地・構造・主要駅へのアクセス・治安傾向・駅利用者数などを具体的かつわかりやすく整理して、物件を検討する方に役立つ情報を提供します。

以下の章立てでお伝えします：

立地・駅構造
主要駅へのアクセス
治安・安全性の傾向
最寄り駅「緑橋駅」の乗降者数・利用動向
周辺施設（5件ピックアップ）
まとめ：検討者視点でチェックすべきポイント

1. 立地・駅構造

駅路線・構造

緑橋駅は 大阪メトロ中央線（C 線） と 大阪メトロ今里筋線（I 線） の2路線が乗り入れます。 (Osaka Metro)
駅構内にはエレベーター・エスカレーター・多機能トイレなどのバリアフリー設備が整備されており、改札口・出入口は複数ルート存在しています。 (Osaka Metro)
駅案内図には「東エレベーター」「西エレベーター」「東改札口・西改札口」などが記載され、ホームから地上への動線も複数確保されている構造です。 (Osaka Metro)

また、駅出入口レベルでは、東西方向への出口や改札接続口が配置されており、周辺街区へのアクセス性を確保できる構成となっています。 (Osaka Metro)

街区・地理的特徴

緑橋駅周辺は、商業施設・店舗・飲食店などが駅近くに点在し、駅を少し離れると住宅地が広がる混在型の街並みです。街むすび等の紹介でも、利便性と住環境がバランスする地域と評価されます. (サードペディア百科事典)
駅すぐそばには「緑橋」の橋跡を示す記念標識もあり、地域の歴史風景性を感じさせるスポットも存在します。 (大阪公式観光情報　OSAKA-INFO)
さらに、駅周辺には公共施設や出張所、消防署の出張所など公共インフラも整備されており、公共性の側面でも拠点性を備える場所です。 (NAVITIME)

このような立地構造を踏まえると、駅徒歩数分以内（1〜5分程度） のポジションを確保すれば、交通利便性と生活利便性の両立を図る住まいとしての価値が期待できます。

2. 主要駅へのアクセス

緑橋駅を起点とした主要駅へのアクセス所要時間（目安）を考察します。

梅田駅：中央線＋乗り換えルートを用いて 15〜20分前後
なんば駅：御堂筋線等への乗り換えを含めて 20分前後
京橋駅：中央線直通または乗り換えルートで 10〜15分程度
天王寺駅：乗り換えを含めて 20〜25分前後
本町・堺筋本町方面：中央線利用で 10分前後のルート可能性

正確な時間は利用する列車種別（快速・各停など）や乗換待ち時間、時間帯により変動しますが、緑橋駅は大阪市内の中心駅群へ比較的アクセスしやすい位置にあります。

また、今里筋線の駅別乗降客数ランキングでは、緑橋駅が今里筋線区間で最も高い乗降客数を持つ駅であり、沿線での存在感も高い駅とされています。 (Stat Research)

このため、沿線移動路線としても利用者からの支持が大きい拠点駅であると考えられます。

3. 治安・安全性の傾向

物件選びにおいて重要な要素である「治安・安全性」について、緑橋駅周辺の情報を複数情報源から整理します。

総合的印象・住民口コミ

緑橋駅周辺は「犯罪発生率が高い」と表立って言われる情報は少なく、日常生活で大きな不安を感じるという声はあまり目立ちません。街紹介記事でも「駅近くの商業・店舗の賑わいが安心感を補う」といった見方があります. (サードペディア百科事典)
ただし、夜間・深夜時間帯の駅前通りや裏通路など、人通りの少ない路地は慎重視すべきとのレビューが見受けられます。電灯・街灯設計・見通しの良さが重視される箇所です.

過去の事例・施設配置の観点

駅近くには 東成消防署中本出張所 がわずか約 70m の距離に位置しており、消防対応インフラの近さは安心材料です。 (NAVITIME)
また、公共施設として「東中浜公園集会所」「城東消防署中浜出張所」などの公共インフラも徒歩圏に複数存在しています。 (NAVITIME)
公共インフラ密度が一定以上ある地域であることは、夜間公共施設による街灯整備や巡回範囲の対象となりやすく、住環境の安心性を支える要素になります。

以上を踏まえると、緑橋駅周辺は大きく治安に問題がある地域として評価される情報は見つからず、都市部として妥当な安心性を持つ地域と見るのが現実的な判断と言えます。ただし、夜間徒歩動線・裏道・暗がり通路などは設計的配慮が有効となる領域です。

4. 最寄り駅「緑橋駅」の乗降者数・利用動向

駅利用者数（乗降人員）

大阪メトロ駅別乗降客数ランキングで、緑橋駅の1日平均乗降者数は 20,452人 として公表されています。 (KCSF)
ただし、別統計（鉄道統計サイト）では 21,217人 を緑橋駅の1日平均乗降客数とするデータも確認されています。 (Stat Research)
今里筋線駅別乗降客数ランキングでは、緑橋駅が今里筋線区間で最も高い乗降客数を持つ駅として位置づけられており、その数値は 21,217人と記載されています。 (Stat Research)

これらを総合すると、緑橋駅は 1日あたり約 2万人前後 の利用者規模を持つ駅と評価できます。

人口・居住者動向

駅単体での居住人口データは明確には公開されていません。ただし、街紹介サイトでは、駅周辺には公園・学校・公共施設・商業施設が点在し、安定した住民層の存在が見込まれるとされます。 (サードペディア百科事典)
また、駅徒歩圏域には子どもが遊べる公園や住環境を支える施設が複数あり、居住者需要を支えるインフラが揃っていることが一定示唆されます. (子供とおでかけ情報サイトいこーよ)

従って、駅周辺には十分な居住人口基盤があると考えられ、賃貸需要を支える地域と見るのが妥当です。

5. 周辺施設（5件ピックアップ）

物件検討者にとって安心・利便を感じられる周辺施設を 5 件取り上げ、その概要を記します。

東成消防署中本出張所
駅から約 70m の距離に位置する消防署出張所。火災・救急対応体制が極めて近傍にある点は安心材料になります。 (NAVITIME)
千間川公園
緑橋駅近辺の遊び場・公園施設。子ども向け遊具や散策路が整備されている地域公園。駅徒歩圏で近接アクセス可能な緑地空間です。 (子供とおでかけ情報サイトいこーよ)
白山公園（城東区中浜）
川沿いにある公園で、川景観と遊具空間を併設。徒歩約8分程度でアクセス可能とされ、住環境の緑地要素を補完する施設です。 (子供とおでかけ情報サイトいこーよ)
東中浜公園集会所
公共集会施設を併設する地域公園拠点。徒歩 547m 程度の距離に位置しています。住民交流や地域行事利用にも適した施設です. (NAVITIME)
ブランシエール緑橋（有料老人ホーム）
緑橋駅近傍には有料老人ホーム「ブランシエール緑橋」が存在し、介護付き・住宅型などの施設形態を有している施設です。駅近施設として「高齢者拠点」性も持ちます。 (みんなの介護)

また、駅近商業施設として「JO-TERRACE OSAKA（ジョーテラス大阪）」が約1.4 km圏に挙げられており、商業複合施設としての利用圏も近距離に存在します。 (NAVITIME)

これらの施設は、公共インフラ・緑地環境・高齢者ケア拠点という視点から、暮らしの安心性・利便性を補強する要素となります。

6. まとめ：検討者視点でのポイント整理

以下は、Ｓ-ＭＯＶＥ緑橋II を検討する方が重視したい視点を整理した表です。

項目	内容	検討者が注目すべき点
交通利便性	中央線・今里筋線が使える交差駅であり、2路線アクセス可能	複数路線利用可は強み。主要駅へのルートと時間を具体提示すること
主要駅アクセス	梅田・なんば・京橋・天王寺方面へのアクセスが比較的良好	列車種別・乗換待ち時間を含めた所要時間案内を示すと説得力あり
乗降者数規模	約 2万人前後／日	利用規模は中規模駅レベル。需給バランスを示す指標となる
治安傾向	大きな治安不安報告は少ない。公共設備近接性・消防出張所近さは安心要素	夜間動線・暗所通路・共用部照明設計なども案内時検討要素
公共・生活施設充実度	公園・集会所・消防出張所・高齢者施設などが徒歩圏内に複数存在	生活拠点性・安心感を具体例で示せる強みとなる
住環境傾向	駅近は商業利用あり、通り沿い住戸では騒音・交通影響が懸念	住戸向き・窓配置・遮音設計・セットバック等の仕様案内が有効