はじめに
「V-Rencontre Suita（ヴィー・ランコントル吹田）」は、JRおおさか東線「南吹田駅」近隣を想定した物件です。2019年開業の比較的新しい路線であり、新大阪方面との接続性を備える駅を拠点にすることで、交通利便・住環境・将来性を兼ねた住まい選びが可能と期待できます。本記事では、立地・交通アクセス、主要駅へのアクセス目安、駅利用実態・人口数、治安傾向、周辺施設などを具体的に整理し、物件検討者にとって使いやすい理解材料を提供します。
立地・交通アクセス
駅開業・路線情報
南吹田駅は JRおおさか東線 の駅で、2019年（平成31年）3月16日に開業しました。 (turn0search34)
駅は吹田市南吹田1丁目に位置し、新大阪駅の次駅という位置付けになります。 (turn0search34)
おおさか東線は比較的新しい路線で、都市基盤整備の一環として注目されています。駅構造は高架駅・2面2線で、快速を含まない普通列車のみ停車する駅として運営されているようです。 (turn0search15)
このような「新設駅」近辺に物件を持つことには、将来性・交通網拡張性という視点も含めて魅力が見込まれます。
主要駅へのアクセス（所要時間・運賃例）
南吹田駅を起点とした主要駅到達の目安や運賃情報を整理します。開業情報サイトには、以下のようなアクセスデータが紹介されています：
| 出発駅 | 到達先 | 運賃目安・所要時間 | 備考 |
|---|---|---|---|
| 南吹田 → 新大阪駅 | 120 円・約 3 分 | 駅間近接性が高い路線構成です。 (turn0search34) | 片道運賃記載あり |
| 南吹田 → 大阪駅 | 160 円 | 運賃規定による料金設定例が掲載されている資料に記載あり。 (turn0search34) | 新大阪を経由するルート想定 |
| 南吹田 → 京橋駅 | 180 円 | 同上。 (turn0search34) | 京橋方面への接続性を示す例 |
| 南吹田 → 天王寺駅 | 300 円 | 同資料における運賃例。 (turn0search34) | 南方面アクセスの一例 |
| 南吹田 → 奈良駅 | 800 円 | 長距離運賃例として掲載。 (turn0search34) | 距離感・運賃感覚把握の参考値 |
これらアクセス・運賃例を見ると、南吹田駅からは 新大阪・大阪駅・京橋・天王寺といった主要駅に比較的短時間・低運賃でアクセスできる立地 であることがうかがえます。
ただし、列車本数や接続条件・乗り換えの有無などによって実際の所要時間は変動するので、通勤時間帯・乗り換え経路を現地または時刻表で確認することをおすすめします。
また、現地情報サイトによればダイヤ上、ラッシュ時間帯は一時間あたり最多5本、通常時間帯は毎時4本程度の列車が停車するとの記述もあります。 (turn0search15)
列車頻度は絶対的に多いとは言えないため、乗り換え待ち時間やスケジュール確認が重要になる点も留意すべきでしょう。
駅利用実態・乗降者数データ
駅利用データは、交通ポテンシャル・周辺地域の鉄道利用意欲を示す指標となります。南吹田駅に関する利用統計には以下のようなものがあります。
- JR西日本の乗降客数ランキングデータによれば、南吹田駅のおおさか東線における 1日平均乗降客数 6,096 人 という数値が掲載されています。 (turn0search22)
- また、駅別乗降客数統計では、南吹田駅の1日平均乗降客数 6,096 人 として紹介されています。 (turn0search22)
- 別の駅訪問記事では、2019年度の1日平均乗車人員 2,371 人、2022年度は 3,048 人と増加傾向にあるという記述が見られます。 (turn0search15)
- 駅別乗降客数統計（別出典）でも「南吹田駅：1日平均乗降客数 6,096 人」とランク付けされており、おおさか東線内で8位に位置付けられている例もあります。 (turn0search22)
これら数値をもとに判断すると、南吹田駅は1日乗降客数で5,000～7,000 人程度の規模で運用されている駅という評価が適切です。これは駅規模としては中小レベルに分類されるものの、新設駅・発展途上地域を含む存在感を持つ駅と見なせるでしょう。
利用者数が極めて多い駅と比べれば規模は小さいですが、交通ネットワークに加えられた駅として、周辺地域の住民交通ニーズを支えうる水準といえます。
治安・安全性
南吹田駅周辺の治安・安全性を把握するには、地域紹介・駅訪問者レポート・まちづくり資料などの情報を参照する必要があります。以下は複数情報からの整理です。
駅設置・街づくり観点
- 南吹田駅は比較的新しい駅であり、駅前ロータリーには災害時変換機能をもたせた構造が導入されているという地域紹介記事があります。 (turn0search14)
- 駅紹介記事では、ホームと電車の間隔に広い箇所があるため、小さな子どもは注意を促す記述も見受けられます。 (turn0search14)
- また、新大阪駅直通運行開始など交通利便改善が進められているという記述もあり、駅利用価値・地域価値を向上させる整備が続けられている様子が見られます。 (turn0search14)
地域性・駅周辺の構成
- 駅訪問記では、駅周辺には「集合住宅・一戸建て・工場」が混在する地域構成であるとの記述があります。 (turn0search15)
- 利用者記録記事において、列車本数が限られる点、駅周囲の建築密度の高さ・住居密集度が高い点などが紹介されており、夜間通行・見通し性の観点が注意対象に挙げられています。 (turn0search15)
- 一方、駅前通路・駅出入口周囲についてはロータリー整備や街灯配置・歩行者導線整備が意図されているという紹介もあります。 (turn0search14)
これらから考えると、南吹田駅近辺は新設駅ゆえに街整備・インフラ構築が進行中の地域という性格を持ちつつ、住宅地域と工場混在地帯の境界に位置する可能性がある地域と読み取れます。治安全体として「特段悪い」と言うデータは明確ではないものの、夜間導線・見通し性・遮蔽物の影響などを現地で確認することが望ましいです。
物件検討時には、入口導線・夜間照明・周囲建物配置・帰宅ルートの安全性をチェックすることをおすすめします。
周辺施設ピックアップ（5施設）
物件周辺の生活・交流・利便性を支える施設を5点ピックアップし、その概要を記載します。
- スシロー 南吹田店（回転寿司／ファミリーレストラン系）
南吹田駅徒歩約5分（約390m）にあるチェーン回転寿司店。ファミリー層日常外食の選択肢として使いやすい店舗。 (turn0search8) - 淡路本町商店街（商店街／生活商業施設群）
南吹田駅周辺の商業エリアとして紹介される商店街で、日用品・飲食店などが連なる地元商圏の一部。 (turn0search4) - 吹田市役所 水道部／福祉会館／浜屋敷（まちづくりセンター）（市区町村施設・公共施設群）
南吹田駅近隣には市区町村運営施設が複数存在しており、福祉・行政機能・文化拠点となる施設群がアクセス可能です。 (turn0search30) - 吹田市立公民館・南吹田公園集会所（公共施設／地域交流施設）
駅近隣に文化・集会用途施設が点在しており、住民活動拠点として利用される施設群。 (turn0search35) - 中の島スポーツグラウンド（運動施設・屋外スポーツ施設）
南吹田駅近辺で紹介される屋外スポーツ施設。市域運動施設として、住民の体力維持・レクリエーション用途拠点となります。 (turn0search38)
これら施設が徒歩または自転車圏にあることは、日常生活利便性・地域交流・余暇活動の観点からプラス要素となるでしょう。
また、駅周辺には 天然温泉 ひなたの湯 の紹介も観光施設ランキングで挙げられており、入浴・リラクゼーション施設利用の可能性も近隣に存在します。 (turn0search1)
公園・緑地も駅近隣で複数紹介されており、居住地域に緑・憩い空間の余裕もある地域性が読み取れます。 (turn0search12)
総括・まとめ
V-Rencontre Suita は、南吹田駅徒歩圏という立地を拠点に、比較的新しい鉄道路線に乗るという点で、交通利便性と将来性を兼ね備えた物件候補と言えます。新大阪駅直近駅である点、運賃・所要時間例から見て都心拠点へのアクセスも十分検討可能な範囲です。
駅利用実態を見ると、おおさか東線において南吹田駅は 1日乗降客数 6,096 人という中規模駅に位置付けられており、利用者数はまだ発展途上の傾向があると読み取れます。 (turn0search22)
治安面では、駅前整備・災害時利用機能導入など街づくりの意図が感じられる一方で、混在地帯・住宅密集地要素・夜間導線の見通し性等が懸念要素として認識されており、物件検討時には夜間・帰宅ルートの現地確認が強く望まれます。
周辺施設も、飲食（スシロー等）、商店街、行政・公共施設、運動施設、公園・温浴施設など、暮らしを支える要素が複数存在する点は、住環境としての底力を与える要因です。
交通利便性・将来性・生活機能のバランスを重視する検討者にとって、V-Rencontre Suita は注目すべき物件候補となる存在と言えます。
