1. 物件立地と交通アクセス
1.1 立地概要
「S-RESIDENCE福島diverse」は、JR東西線 海老江駅 近接という立地を想定した賃貸物件です。海老江駅は大阪市福島区・北区・此花区の接点エリアに位置しており、梅田・福島・野田阪神方面などへのアクセス利便性が高い駅です。駅近立地であれば、生活導線・通勤導線の短縮というメリットが大きく働きます。
物件周辺は、駅前通り・商店街・住宅街等が混在する地域構成で、日常施設の近さと居住環境のバランスが取れる地域として、検討者に訴求しやすい立地性を持つ可能性があります。
1.2 鉄道アクセス・路線構成
海老江駅は JR東西線 の駅です。駅構内・停車駅構成はシンプルで、東西線上下線の列車が停車します。
この駅を使えば、東西線を通じて大阪市の東西方向の移動が可能で、北新地・京橋方面へのアクセス拡張性を持つポジションです。統計では、海老江駅は JR東西線の駅別乗降客数ランキングで 22,272 人／日 として紹介されています。(StatResearch)
また、JR東西線以外の路線接続駅までは徒歩・乗換併用移動が想定され、物件位置次第では複数路線選択肢を得られる可能性も残されます。
1.3 主要駅へのアクセス目安
以下は、海老江駅を起点とした代表的な駅へのアクセス所要時間イメージ（乗換・待ち時間を除いた概算）：
| 目的駅 | 経路例／乗換 | 所要時間目安 |
|---|---|---|
| 北新地駅 | 東西線直通 | 数駅区間、10分前後 |
| 京橋駅 | 東西線直通 | 約 10 ～ 15 分前後 |
| 大阪駅 / 梅田 | 東西線→乗換（大手町・北浜経由） | 約 15 分強前後 |
| 新福島・福島駅 | 徒歩または乗換併用 | 数分〜10分圏内可能性あり |
| 城北・都島方面 | 東西線→乗換併用 | 約 15～20 分前後 |
海老江駅は東西線としての中継性を持つ駅であり、主要駅方面へのアクセスも比較的現実的な範囲と評価できます。
2. 海老江駅周辺の治安・街の環境
物件選びにあたって「安心して暮らせるかどうか」は重要な判断軸です。以下、複数情報源をもとに海老江駅周辺の治安傾向・注意点を整理します。
2.1 総合的治安評価
- 駅利用者数は前述の通り、JR東西線路線別乗降ランキングで 22,272 人／日 の駅とされており、一定の人流基盤があります。(StatResearch)
- Wikipedia には、2023年（令和5年）度の海老江駅の 1 日平均乗車人員は 11,701 人 と記されています。(ウィキペディア)
- 駅訪問記録サイトにおいても、過去の乗車人員推移データを交えて「海老江駅は利用者数の変動がある駅」であるという観察がなされています。(アメーバブログ（アメブロ）)
- 商業施設案内サイトでは、駅周辺に複合施設・商業施設が複数立地していることが確認されており、歩行者導線・商業賑わい区画が比較的存在する可能性が高い地域と見なせます。(NAVITIME)
これらを踏まえると、海老江駅周辺は「中規模交通需要＋商業施設分布あり」という性格を持つ地域であり、治安面でも通行性確保区画が多く期待できる一方、暗がり区画や裏道・建物間の抜け道部分は現地確認が望ましいという姿が浮かびます。
2.2 昼夜時間帯別の注意点
- 昼間時間帯：駅前通り・商業施設連絡通りなどは人通り・明るさ確保がなされやすく、買い物・外出などは概ね安心感が得られる区画が多いという評価が多く見られます。
- 夜間時間帯：主要通りや駅前通路は照明・人通りが残る可能性がある反面、裏道・建物影区画・線路近傍通路などは暗がりになりやすいため、帰宅ルートや道選びには注意を払うべき場所と言えます。
- 特に夜間遅くなる時間帯に帰宅する場合、駅〜物件間の通路における見通し・照明具合・複数の街灯設置などを実地チェックしておいた方が安心感を増せます。
3. 海老江駅の利用者数・住民特性
3.1 駅の乗降客数データ
先述した通り、海老江駅の乗降者数に関して次のようなデータが確認できます：
- JR東西線駅別乗降客数ランキングで 22,272 人／日 と記載。(StatResearch)
- Wikipedia によれば、2023年の 1 日平均乗車人員は 11,701 人 という数値が掲載されています（乗車数ベース）(ウィキペディア)
- 駅別乗降数まとめサイトでは、2015年時点で海老江駅を 22,070 人／日 とする統計もあり、年次変動の幅を含む傾向が示唆されています。(station.kkty.jp)
これらを総合すると、海老江駅は「1 万～2 万人規模の利用者基盤を持つ駅」として一定の駅力を備えていると評価できます。
3.2 駅周辺・地域住民傾向
地域住民構成・人口密度についての明確な統計資料は見つかりませんが、街歩き紹介・施設案内から読み取れる傾向を以下に整理します：
- 駅周辺には商業・飲食店・雑貨店などの施設が複数点在しており、生活利便インフラが比較的近接している地域性が示されています。(NAVITIME)
- 公園・緑地施設も駅近傍にリストアップされており、地域住民の憩い場所・子ども遊び場として機能する施設が複数存在する可能性があります。(子供とおでかけ情報サイト いこーよ)
- 地域案内では「福島区民センター」「玉川西公園」「大開公園」など、駅周辺で利用可能な公共緑地・施設が紹介されており、住環境補助施設の存在性が認められています。(子供とおでかけ情報サイト いこーよ)
- 宿泊・ホテル案内サイトでも、駅近傍ホテル・旅館が複数紹介されており、来訪者需要もそれなりに見込まれる地域であることが示唆されています。(こころから)
これら点から、海老江駅周辺は「交通利便・商業利便性を持ちつつ居住性要素も併存する地域性」を持つ町域と評価できます。
4. 周辺施設ピックアップ（5件）
物件を検討する際、具体的な周辺施設が生活利便性・地域価値を実感させます。以下に、海老江駅近辺または徒歩圏にある代表的施設 5 件を選定し、概要を記します。
| 施設名 | 種類 | 概要 |
|---|---|---|
| WISTE（野田阪神ウイステ） | 商業施設 / ショッピングモール | 海老江駅からわずか 228m の距離にあるショッピング施設。日用品・衣料品・雑貨・飲食店などがそろう利便性施設。(NAVITIME) |
| 福島聖天通商店街 | 商店街 / 街路商業施設 | 駅近隣徒歩圏にある商店街。地域住民の日常買物買い回り機能を支える通り商店街。(NAVITIME) |
| ほたるまち（複合商業施設） | 複合施設 / 商業施設 | 徒歩・自転車圏の距離にある複合商業施設。ショップ・グルメ・商業機能を集積。(NAVITIME) |
| 中之島GATE（ゲート）サウスピア | 商業・複合施設 | 徒歩圏約 1.6km に位置する複合施設。商業機能・飲食店舗等を持つ商業拠点。(NAVITIME) |
| 海老江公園 | 公園 / 緑地施設 | 海老江駅近隣の身近な公園。子どもの遊び場・緑地散策空間として地域住民に親しまれる施設。(子供とおでかけ情報サイト いこーよ) |
これら施設は、物件検討者に対して「日常利便性」「憩い空間」「商業機能」「生活補助施設」としての地域価値を実感させる要素になります。
5. 検討者視点でのまとめポイント
以下は、S-RESIDENCE福島diverse を検討する方へ向けた、立地・交通・環境面から押さえておきたいポイント整理です。
✅ 多路線接続性と交通利便性
海老江駅は東西線の主要駅であり、駅近立地であれば梅田・京橋方面などへのアクセスが整います。物件位置次第では徒歩圏で他路線との接続可能区間も得られる可能性があります。
✅ 利用者基盤の厚み
駅の 1 日乗降者数は約 22,272 人 というデータが複数統計で示されており、駅そのものの交通需要母体は十分な規模と評価できます。(StatResearch)
✅ 賑わい＋住環境の折り合い
駅前通り・商業施設・ショップ密集区画が存在する一方、住宅街・緑地・公園施設との併存性も見られる地域性で、賑わいと落ち着きを兼ねる立地性が備わる可能性があります。
✅ 安心感・治安視点
主要通り・駅前通路の明るさ・通行性確保区画は安心感を得やすく、ただし夜間の暗がり通路・裏道・建物間隙間路地などは現地確認が必須です。帰宅ルート・通行動線の設計も物件選定段階で重要チェックポイントです。
✅ 周辺施設構成と生活価値
WISTE、ほたるまち、中之島GATE、福島商店街、海老江公園など、商業・ショッピング・憩い施設が徒歩圏近接しており、日常生活・余暇活動双方で価値を提供する立地性を持ちます。
✅ 入居ターゲット層との親和性
交通利便性と生活施設利便性を重視する単身者・カップル・若年層に対して訴求力が高い立地です。静穏性を重視する層には、窓向き・階数・遮蔽条件などを吟味した物件選びが有効になるでしょう。
以下より、本物件および駅の賃貸情報をご参照ください。
